can数据采集与透传?汉纳森云总线远不止于此!

随着物联网、大数据等新兴技术的发展,商用车大数据平台提上交通行业的日程。作为国内最早研究商用车CAN总线的汉纳森,在2012年敏锐地捕捉到商用车大数据的市场需求与机遇,开始投入大量的技术力量研究车辆的数据采集与应用。


2014年,汉纳森云总线处理器成功上市,开创了国内CAN数据采集与云端应用的先河。随后,汉纳森云总线迅速覆盖国内主要车厂和公交公司,成为商用车市场的明星产品。


汉纳森云总线的推广,带动了行业内车辆CAN数据采集的热潮,各个汽车电子厂家、甚至是视频监控厂家,都推出了自己的CAN数据采集设备。


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各家CAN数据采集设备功能主要集中在车辆数据采集与传输方面。设备自带通信模块,实现车辆与后台的信息互联。通过CAN数据采集知悉车身状况,车辆行驶记录成为云平台监控车辆的信息基础。这些CAN数据采集设备在一定程度上满足了车辆云平台的基础应用需求。


然而,为了达到精准分析、智能管控的目的,车辆数据采集设备的功能不能停留在简单地采集和透传这个层面上。


为研发出能够契合业务场景、满足应用需求的云总线处理器,汉纳森产品团队深入公交行业内部,总结行业经验,为云总线赋予了更加强大的功能。


一、可搭配直连多类型设备


如今的公交车,为了实现智能化管理,车上会装载各类摄像头、传感器设备,包括主动安全预警设备、360全景环视设备、行车记录仪、客流统计设备、易燃易爆检测等。这些设备在提升整车智能化程度同时,也增加了公交公司的成本,同时设备间还存在信号互相干扰的问题。


为了在保障车载设备稳定运行的前提下,还能节约公交公司成本,汉纳森云总线提出了“一张卡一条天线”的理念,用云总线处理器连接车上诸多监控设备与后方数据平台,实现数据高效传输。


相比每个监控设备独自传输数据的方式,采用云总线“一张卡一条天线”传输数据的方式,既能够减少信号之间的相互干扰,也能降低流量费与SIM卡维护成本。


二、丰富的本地计算功能


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云总线处理器采用车规级进口芯片,性能稳定,计算能力强。设备在采集数据的基础上,集成十多种本地计算功能,包括能耗统计、驾驶员行为分析、事故疑点分析、行车数据记录、故障告警、空调控制、线路文件与线路规范等。


对于需要安全预警的驾驶行为或者车辆故障,通过本地计算能够及时给到司机反馈,第一时间做出预警,避免事故发生。同时,设备可根据平台的需求,传输指定的数据,按需给付,减少流量浪费与信息冗余。


三、数据预处理提升准确率


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虽然车辆在生产过程中已经经过严格的抗干扰测试,但是汽车在行驶过程中电磁环境复杂,道路上的射频信号仍然可能对车辆的电子设备造成影响。因此CAN数据采集可能存在误差。


汉纳森云总线处理器能够对采集后的数据进过滤和处理。比如在故障方面,设备能够对假故障信息进行过滤。再比如车速问题,若出现异常情况,设备可根据GPS定位进行拟补,同时结合能耗、转速做数据的过滤。云总线处理器为大数据平台提供干净的数据,提升后台分析的准确度。


四、结合主动安全构建立体防控


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云总线处理器不仅能够提供本地化的安全行为分析,也能够为主动安全设备的数据分析提供信息支持。


绝大多数的主动安全行为识别都需要以车速的快慢作为依据,比如超速报警、车道偏移报警、车距过近报警等。主动安全设备的定位依赖GPS,而GPS的定位精度通常在10米左右,且可能会存在位置偏移或者不定位的情况,这些问题容易导致设备的车速判断不准确。


在加装云总线处理器的车辆上,车速的判断可以同时结合GPS数据和CAN总线数据。汉纳森云总线应用包括轮胎转速分析、陀螺仪分析、数据拟合等多种方式来确保车速的准确性。云总线的安全功能与主动安全设备能够相辅相成,共同为车辆构建立体式的防护体系。


云总线处理器的研发集结了行业专家、技术精英的智慧,在研发过程中总结出的技术经验获得了国家发明专利,同时项目曾在2019年获得福建省科学进步奖与数字福建人工智能应用示范项目。


目前已有100多家公交公司正在使用云总线处理器,车厂前装项目也在陆续开展中。车队通过云总线处理器的本地处理(采集、识别、存储、计算、双向通讯、实时判断等)以及远程服务器的多次数据处理,实现行车安全管控、能源消耗管控、线路规划优化等功能,达到降低企业安全成本,提升运营效率的目标。